南京一个社区的居民怀疑没有向省物价局报告停车位。

时间:2019-03-25 04:56:38 来源:三抱石农业网 作者:匿名



今年5月,南京Yanlorang江湾市的一些业主发起了一轮权利保护,因为他们认为开发商从销售停车位中获利。如今,这场纠纷取得了新的进展,业主张女士已经拿走了法律武器。但是,她不是开发商,而是江苏省物价局。昨天,南京市中级人民法院审理此案,开发商南京仁恒房地产有限公司作为第三人参加了审判。该案件不在法庭上进行判决,并将在选举之日宣布。

扬子晚报全媒体记者

罗双江史小磊

简单地说事情是这样的

业主报告停车位的价格

物价局回应并非违法

店主说价格不是

如果您想知道案例的详细版本,请向下看——

今年5月初,仁恒公司告知江湾城三期业主,他们将于5月23日和24日出售江湾城三期地下停车位,最低价格范围为25万至40万元人民币。停车位选择将在抵达后两分钟内完成,所有停车位将在同一天签署停车位《认购协议》时支付。

张女士表示,业主强烈反对开发商的行为,但在5月23日,仁恒卖掉了95个停车位并拒绝向业主透露这些信息。

今年6月,包括张女士在内的10位业主分别向省物价局和南京市物价局报价,认为仁恒的高价停车位有利可图。

6月16日,省物价局回复张女士说,开发企业车库和停车场的销售价格受市场调整,消费者自愿选择是否购买。

张女士对此非常不满,并要求法院命令省物价局履行三项行政职责:确定并及时公布平均市场价格,平均摊薄率,平均利润率和合理的地下停车位价格。江湾市第三期范围。范围;调查仁恒出售江湾市第三期地下停车位的费用;调查和处理仁恒在江湾城三期地下停车位销售中的价格违规行为。

庭审

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为什么开发商需要调查和销售高价停车位?

所有者:价格部门不作为价格局:停车位价格早已放弃

昨天,该案件在南京市中级人民法院审理。张女士不在场,并由一名律师代理。张女士认为,省物价局作为价格部门,没有对仁恒公司停车位的销售履行价格监管职能。这是一种行政不作为,客观上引起了仁恒公司继续出售停车位和暴利的现象。“在我们提交报告材料后,省物价局没有进行调查,并回答说没有必要调查和处理仁恒的行为。因此,仁恒已于6月10日将其卖给业主5分钟选择时间,强迫业主跟风,继续出售江湾城三期地下停车位。“

省物价局的代理人认为,实际情况并不像张女士所说的“一字回复”那么简单。事实上,省物价局在收到报告后,进行了认真研究,并向国家发展和改革委员会价格监督局询问。国家发展和改革委员会答复说,如果确实涉及价格违规,应由当地物价部门,南京市物价局进行调查和处理。否则,只能给出一般政策解释。

经过与相关法律法规的比较,省物价局认为停车位价格是市场调整后的价格。它不在江苏省的定价目录中,价格部门无权干涉。只有这样才能做出“无需调查和处理”的回应。 “我们后来发现原告已经前往南京。物价局报告称,南京市物价局也做出了同样的答复。“

仁恒公司作为第三方认为,江湾城第三期的价格是根据当前的市场价格,加上成本,参考周边地区的停车位价格,社区的停车位数量超过1: 1,如果主人没有停车位,并且有临时停车位。

2

停车位租金可以由政府确定。价格怎么能不干扰?

物价局:租金定价授权有基础,价格是两个不同的东西

停车位的租金由价格局决定。为什么停车位的价格无权干涉?原告的律师质疑。

在这方面,省物价局认为停车位租金的定价授权来自《江苏省物业管理条例》。但是,停车位租金和停车位价格是两回事,停车位价格不属于政府定价和指导价格范围。

关于物价局的陈述,张女士并不承认。 “汽车没有列入目录。为什么省物价局确定梅赛德斯 - 奔驰等大型汽车公司的相关市场行为构成价格垄断并对其施加高额罚款?”原告的律师举了一个例子。在这方面,省物价局回应说,对梅赛德斯 - 奔驰的处罚是基于《反垄断法》,这是针对全行业的垄断行为,不能类比。3

在停车位销售方面,开发商是否获取了巨额利润?

所有者:价格明显偏高。物价局:停车位不在“暴利目录”

张女士指出,在仁恒江湾城出售地下停车位是一笔巨大的利润。主要原因是仁恒公司不符合人民防空部门建设地下空间的要求,以建设停车位。为此,仁恒公司补充了我支付了2800元/平方米的场外建设费,但售出的停车位价格高达15000元/平方米,因此将必要的建设义务转化为暴利手段。 。

原告的律师还指出,江湾市第一期的价格约为15万元,第二期的价格约为18万元。在停车位大小和车道宽度方面,第一和第二停车位优于第三阶段停车位。此外,江苏省有关规定指出,20%的平均市场价格是暴利,而江湾城三期的价格明显高于周边社区的停车位价格。

在省法院,省物价局认为,国务院《制止牟取暴利的暂行规定》仅适用于对国民经济和社会发展有重大影响,与居民生活密切相关的商品和服务,这些商品和服务都在国家目录。 “无论是国家还是省,都没有与居民生活密切相关的商品和服务目录。”

省物价局代理人表示,如果货物不在目录中,他们将无法获得其平均价格或利润率。在没有可比基数的情况下,没有20%的平均价格。

如何打破隐藏的规则,倾听专家的意见

这种情况导致了一种共同的社会现象。——停车很难找到,车库价格昂贵。它已成为许多汽车家庭的头疼问题。那么,如何打破停车位销售的“隐藏规则”,昨天扬子晚报记者采访了相关专家。

前省人民代表大会法律工作委员会副主任刘克熙:

停车位的价格被释放,政府不应干涉

2013年5月实施的《江苏省物业管理条例》规定,未出售或未包含在建设单位的停车位和车库应优先出租给该地区的业主,租金按照经批准的标准执行。价格管理部门。原告认为,既然政府对停车位进行了定价,就表明车库是一种重要的民生商品,政府应该对此进行管理。这种解释是否正确?昨天,“扬子晚报”记者联系了江苏省人大法律委员会前副主任刘克熙,负责修改《江苏省物业管理条例》。刘克熙认为,两者之间仍存在差异。社区停车位的销售价格是该国明显开放和管理的货物。甚至商品房价格也被释放,政府很难干预车库的定价。

刘克喜表示,早在2009年,江苏取消了商品房销售前的价格审批。现在商品房的定价能力是给开发商的,价格由开发商根据成本,市场供求和周边房价独立设定。作为一个政府部门,更难以确定它是否是一个巨大的利润。

刘克熙建议,在车库销售中,政府部门应制定公平规则:要求开发商在商品房开放时打开车库,或同时公布车库停车位的销售价格,以便买家可以选择是否买房子或不买房子。车库的价格也在脑海中,可以自由选择。如果您认为车库价格是不可接受的,那么您不能在这里购买房子,并将整个交易方放在信息等价位置,这是公平的市场价格。他还希望开发人员能够更进一步,更多地关注公司的形象和诚信。

东南大学法学院教授顾大松:

考虑到停车位和买车应该是基本的想法

“如果你要求开发商以你能接受的价格出售停车位,开发商是否可以要求政府以他们可以接受的价格将土地出售给他们?”行政法和交通法规都是相当的共同。东南大学法学院教授顾大松认为,这个案例反映出公众对停车位资源的看法没有改变。

“在买车之前考虑停车位是一个基本的想法。”顾大松说,这个问题的焦点还在于公共交通的普及和质量。顾大松认为,国家发展和改革委员会不久前已经发表了一份文件,从产业政策的角度考虑停车位问题。 “在确保可以获得停车位所有权证书的情况下,建议业主改变主意。可以将停车位视为运营资产,可以实现增值目的,可以使用其他业务。“

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